8月20日，随着最后一根杆件成功吊装，重达145吨的钢桁梁在126米的高空精准嵌入合龙口，由中铁工业旗下中铁宝桥集团有限公司参建的新市金沙江大桥实现全桥合龙。这座主跨680米“钢铁巨龙”的贯通为宜攀高速（宜宾至攀枝花高速公路）全线建成通车奠定了坚实基础。

新市金沙江特大桥，全长1867米，其中主桥长1288米、引桥长579米，不仅是沿江高速公路的关键性控制工程，也是目前四川省同类型在建规模最大的钢桁梁斜拉桥。

中铁宝桥该项目负责人杨鹏介绍，大桥地处川滇交界要冲，场地狭窄如“一线天”，作业面极为局促，施工环境堪称复杂的“复合型考场”。面对重重考验，项目团队打出了协同创新的组合拳：联动自贡制造基地开启“厂内预制+现场拼装”的建造模式。在工厂内，杆件实现标准化、批量化预制生产；在桥位处，将杆件散拼与桁片拼装相结合。如此一来，大幅减少了桥位现场作业量，狭窄场地的限制不再成为工程推进的难题。通过科学调度，跨区域协同得以实现，厂内生产与现场施工如同紧密咬合的齿轮，精准契合。

该大桥位于珍稀鱼类县级自然保护区，对生态环境保护措施有着极高要求。项目团队坚持生态优先理念，采用封闭式钢杆件制造，有效降低了粉尘和噪声对周边环境的影响；强化对污染物质的管理，增设油污回收装置等环保措施，防止施工过程中的油污等污染物进入金沙江，实现了工程建设与环境保护的和谐统一。

“大桥合龙后，我们将全力推进后续工程建设，确保大桥如期建成通车。这座大桥的建成，将有效提升成昆交通运输大通道的运输能力。同时，它将大大缩短川南经济区与攀西经济区的时空距离，推动区域协同发展。”中铁宝桥西南分公司党委书记陈峰说。 （记者 李静茹 通讯员 陈永波）